【分析】
首先回忆声波的分类相关知识：人耳的听觉范围是20Hz~20000Hz，低于20Hz的声波被定义为次声波，高于20000Hz的是超声波。题目中明确给出交流所用声波的频率低于20Hz，结合这一知识点即可确定应填内容。
【解析】
人耳能听到的声音频率范围为20Hz~20000Hz，频率低于20Hz的声波叫做次声波。题目中大象用低于20Hz的声波交流，因此此处应填“次”。
【答案】
次
【知识点】
次声波的定义
【点评】
本题考查声学中声波分类的基础知识点，属于入门级考题，只需牢记次声波、可听声、超声波的频率划分范围就能轻松作答。
【难度系数】
0.9

【分析】
1. 第(1)问：磁悬浮依靠磁极间的相互作用实现悬浮，要让发声体悬浮，需上下磁体相互排斥，已知A磁体上端为N极，因此B磁体下端需与A磁体上端为同名磁极。
2. 第(2)问：气球内部气压保持稳定，当外部气压小于内部气压时，气球会因内外气压差体积变大，由此可判断罩内气压变化。
3. 第(3)问：声音由物体振动产生，轻质小球的跳动是由发声体的振动带动的，小球仍跳动说明发声体的振动未停止。
4. 第(4)问：由于无法将玻璃罩内抽成绝对真空，需根据空气减少时声音逐渐减弱的实验现象，进一步推理得出真空的传声情况；这种实验推理法在物理研究中较为常见，比如探究牛顿第一定律的实验也用到该方法。
【解析】
(1) 磁悬浮利用同名磁极相互排斥的原理，A磁体上端为N极，为使发声体悬浮，B磁体下端需与A磁体上端相互排斥，因此B磁体下端为$\boldsymbol{N}$极。
(2) 气球内部气压恒定，实验中气球体积变大，说明罩内气压小于气球内部气压，即罩内气压变$\boldsymbol{小}$。
(3) 轻质小球跳动是发声体振动引起的，小球仍在跳动，说明发声体仍在$\boldsymbol{振动}$。
(4) 随着罩内空气不断减少，声音逐渐减弱，结合实验现象推理得出：真空$\boldsymbol{不能}$传声。运用类似实验推理法的实验：$\boldsymbol{探究牛顿第一定律}$（现实中无法找到绝对光滑的水平面，通过实验加推理得出运动物体不受力时的运动状态）。
【答案】
(1) $\boldsymbol{N}$
(2) $\boldsymbol{小}$
(3) $\boldsymbol{振动}$
(4) $\boldsymbol{不能}$；$\boldsymbol{探究牛顿第一定律}$
【知识点】
磁极间的相互作用；声音的传播条件；实验推理法
【点评】
本题通过改进型真空铃实验，综合考查磁体性质、气体压强、声音的产生与传播等知识，核心考查实验推理法的应用，要求学生能结合实验现象分析推理，理解理想实验的研究思路，提升科学探究能力。
【难度系数】
0.6

【分析】
这道题是超声波测速的综合题，我们可以分小问逐步分析思考：
1. 对于第(1)问：首先回忆人耳的听觉频率范围，超声波的频率超出人耳可听范围，所以能判断人耳是否能听到；而超声波测速需要信号遇到汽车后反射回测速仪，所以要用到超声波反射能力强的特点。
2. 对于第(2)问：静止的汽车不会移动，超声波从测速仪到汽车再返回，走的是往返路程，所以单程时间是总时间的一半，再利用速度公式就能算出汽车与测速仪的距离。
3. 对于第(3)问：首先要明确，测速仪接收反射信号的时间是超声波往返的总时间，所以信号遇到汽车的时间是总时间的一半。先分别算出两次信号遇到汽车时，汽车与测速仪的距离，两者的差值就是汽车通过的路程；再算出两次相遇的时间间隔，最后用速度公式计算汽车速度。绘制s-t图像时，要体现信号“从测速仪出发到汽车（位移增加）、再返回测速仪（位移减少）”的过程，结合计算出的时间和距离来画图。
【解析】
(1) 人耳听超声波与超声波的特点
人耳的听觉频率范围是$20\ \mathrm{Hz} ∼ 20000\ \mathrm{Hz}$，超声波的频率高于$20000\ \mathrm{Hz}$，超出人耳的听觉范围，因此人耳不能听到超声波；
超声波测速时，需要超声波遇到汽车后反射回来被测速仪接收，以此判断汽车位置，因此利用了超声波反射能力强的特点。
(2) 静止汽车与测速仪的距离
由图(b)可知，超声波从发射到接收反射信号的总时间$t_0=0.4\ \mathrm{s}$，由于汽车静止，超声波往返的路程是汽车与测速仪距离的2倍，因此单程时间：
$t=\frac{1}{2}t_0=\frac{1}{2}×0.4\ \mathrm{s}=0.2\ \mathrm{s}$
根据速度公式$v=\frac{s}{t}$，变形可得汽车与测速仪的距离：
$s=v_{\mathrm{声}}t=340\ \mathrm{m/s}×0.2\ \mathrm{s}=68\ \mathrm{m}$
(3) 汽车的路程、速度计算与s-t图像绘制
① 计算两次信号遇到汽车时的距离
第一次发射信号到接收用时$t_1=0.6\ \mathrm{s}$，则信号遇到汽车的单程时间$t_{1\mathrm{单}}=\frac{1}{2}t_1=\frac{1}{2}×0.6\ \mathrm{s}=0.3\ \mathrm{s}$，此时汽车与测速仪的距离：
$s_1=v_{\mathrm{声}}t_{1\mathrm{单}}=340\ \mathrm{m/s}×0.3\ \mathrm{s}=102\ \mathrm{m}$
两次发射信号的时间间隔为$1.0\ \mathrm{s}$，第二次发射信号到接收用时$t_2=0.3\ \mathrm{s}$，则信号遇到汽车的单程时间$t_{2\mathrm{单}}=\frac{1}{2}t_2=\frac{1}{2}×0.3\ \mathrm{s}=0.15\ \mathrm{s}$，第二次信号遇到汽车的时刻为$t_{\mathrm{遇2}}=1.0\ \mathrm{s}+0.15\ \mathrm{s}=1.15\ \mathrm{s}$，此时汽车与测速仪的距离：
$s_2=v_{\mathrm{声}}t_{2\mathrm{单}}=340\ \mathrm{m/s}×0.15\ \mathrm{s}=51\ \mathrm{m}$
② 计算汽车通过的路程
汽车在两次遇到信号之间通过的路程为两次距离的差值：
$\Delta s=s_1-s_2=102\ \mathrm{m}-51\ \mathrm{m}=51\ \mathrm{m}$
③ 计算汽车的速度
第一次信号遇到汽车的时刻为$t_{\mathrm{遇1}}=0.3\ \mathrm{s}$，两次遇到信号的时间间隔：
$\Delta t=t_{\mathrm{遇2}}-t_{\mathrm{遇1}}=1.15\ \mathrm{s}-0.3\ \mathrm{s}=0.85\ \mathrm{s}$
根据速度公式，汽车的速度：
$v_{\mathrm{车}}=\frac{\Delta s}{\Delta t}=\frac{51\ \mathrm{m}}{0.85\ \mathrm{s}}=60\ \mathrm{m/s}$
④ s-t图像绘制
第一次信号：从$t=0$到$t=0.3\ \mathrm{s}$，信号位移从0增加到$102\ \mathrm{m}$（对应图(c)中100m刻度附近）；从$t=0.3\ \mathrm{s}$到$t=0.6\ \mathrm{s}$，信号位移从$102\ \mathrm{m}$减少到0。
第二次信号：从$t=1.0\ \mathrm{s}$到$t=1.15\ \mathrm{s}$，信号位移从0增加到$51\ \mathrm{m}$（对应图(c)中50m刻度位置）；从$t=1.15\ \mathrm{s}$到$t=1.3\ \mathrm{s}$，信号位移从$51\ \mathrm{m}$减少到0。
（图像参考参考答案中的示意图，为两条折线）
【答案】
(1) $\boldsymbol{不能}$；$\boldsymbol{反射能力强}$
(2) $\boldsymbol{68}$
(3) 图像如上述解析所示；$\boldsymbol{51}$；$\boldsymbol{60}$
【知识点】
1. 超声波特性与听觉范围
2. 速度公式的应用（$v=\frac{s}{t}$）
3. 回声测距原理
【点评】
本题结合实际测速场景，综合考查了声现象基础知识和速度公式的灵活应用，核心难点是理解“超声波往返时间与单程时间的关系”，以及准确分析两次信号与汽车相遇的时间和距离，对学生的逻辑分析能力和公式应用能力有一定要求。
【难度系数】
0.35